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本报记者 吕绍刚 数据来源：国家发展改革委、住房城乡建设部 制图：张芳曼 广东深圳市东部科技走廊，阿波罗未来产业城坐落于此。这片约50平方公里的园区整齐清爽，没有错综复杂的地下管线，也看不到密密麻麻的空中线缆。市政管线“藏”在何处？记者进行了探访。 管线入廊，释放土地资源 在产业城核心区地下深处，一条总长约5.6公里的综合管廊穿行其间。电力、通信、燃气、给水、污水……几乎所有市政管线，都被“装”进了这条地下通道。 张革磊戴好头盔，走进这条地下综合管廊。廊道内照明良好，空气流通顺畅。作为项目安装经理，他和同事仔细巡检综合管廊结构、检查排水系统，为雨季做足准备。 阿波罗项目是目前国内断面最大、舱体最多、纳入管线最全的综合管廊工程之一。它就像一个功能分明的“集体宿舍”：雨水舱、污水舱、燃气舱、综合管道舱、电力电信舱和高压电力舱等舱室并排安置。各舱室之间用混凝土墙体隔开，既互不干扰，又高效协同：燃气舱配备防爆电气和独立通风；污水舱有自己的“排污系统”和除臭装置，避免臭气逸散、沉积堵塞；给水、中水的管道分居同舱室的两侧，各行其道。 “地下空间集约化利用后，释放了高价值的土地资源，为园区的高端产业落地腾出了宝贵空间。”深圳龙岗信息管道有限公司总经理喜春怀说，综合管廊项目按管线安全等级进行分舱，设置在绿化带下，尽力降低日常运营维护对市政交通的影响。 智能巡检，提升维护效率 在传统直埋方式下，不同管线建设各自为政，“马路拉链”反复开挖，既影响交通和民生，也不利于营商环境建设。“管线埋在地下，直接接触土壤和地下水，腐蚀快、寿命短，后期管理风险与运维成本也比较高。”中国二十冶集团有限公司阿波罗项目总工程师刘鹏飞介绍。 如今，在产业城，所有管线集中入廊，统一规划、统一建设、统一管理。出现故障，工人只需从人员出入口进入综合管廊作业，地面不封路、不围挡、不扰民。新增管线在综合管廊内铺设即可，也无需再给马路“开口子”。 中国二十冶集团有限公司深圳公司副总经理、阿波罗项目负责人赵世东算了一笔账：建地下综合管廊，虽然一次性投入比较高，但降低了道路反复开挖的隐性成本、管线提前报废的损失、交通拥堵带来的社会成本等，长期来看反而更划算。 在综合管道舱里，一台巡检机器人沿着顶部轨道缓缓移动，通过红外镜头与各类传感器，实时监测廊体结构、管线状态和环境指标。灭火机器人随时待命，一旦发现火苗或异常升温，便会自动赶往目标区域快速处置。 回到地面，项目监控中心的大屏幕上，综合管廊的“生命体征”一目了然：温度、湿度、氧气浓度、火灾监测……各类数据实时监控、智能预警，不仅将工作人员从繁重的人工巡检中解放出来，也显著增强了城市应对极端天气和突发事件的韧性。“机器人与人工巡检配合，有效弥补了传统巡检费时费力、存在盲区、安全风险大等不足，维护响应效率大幅提升。”张革磊说。 创新施工，预留升级空间 除了智能运维，综合管廊在生态与施工上也颇具巧思。阿波罗项目所在区域地势较低，三面环山，一面临水。过去每逢暴雨，雨水从山坡冲泻而下，低处瞬间积水成河。综合管廊规划建设中充分融入海绵城市理念，雨水舱与生态化透水铺装、下凹式绿地、生态蓄水池等海绵设施联动，完善排水防涝体系。“自2021年综合管廊投用以来，这里再没发生过内涝。”刘鹏飞说，调蓄的雨水可用于市政灌溉、道路冲洗，旱季时还能补充周边河流，实现就地消纳或再利用。 项目穿山段创新采用了“管隧共建”的施工方法，车行隧道与综合管廊高压电力舱同步建设，既避免了开山毁林、保护了山水，还缩短了工期。 走进电力电信舱，一侧托臂支架上整齐排布着多条电信光缆，还为未来管线扩容留有储备空间。综合管廊舱壁上，22个通往园区的通信管线接口，像未拆封的插座，排列有序。将来不管是新入驻的企业要接入网线，还是通信技术升级铺设新线路，都可轻松完成，不用再次破路施工。“目前管廊内已有9种市政管线，备足了电力与通信通道的同时，还为6G、算力网等新技术预留了升级空间。”赵世东说。 “阿波罗项目的实践，为综合管廊建设提供了技术经验和管理经验。”深圳市龙岗区住房和建设局副局长杨永利介绍，2016年以来，龙岗区已开工建设8个综合管廊项目，建成综合管廊60.45公里，正持续拓展综合管廊网络的覆盖广度和深度。 在深圳，这一综合管廊建设模式已在空港新城、科苑大道等区域项目中有序推进，除了城市新建片区，也向建成区延伸，通过预制拼装施工、伴地铁建设等方式，为老旧管网“换血”，让地下空间更有秩序的同时，也更加安全。通过前瞻性的规划、高标准的设计、智能化的运维，综合管廊网络体系在深圳加速构建，成为市政基础设施的重要组成部分。 《 人民日报 》( 2026年08月18日 07 版)

（原标题：“粤”上新台阶丨从“三蚊鸡到巴西”到广货卖全球 粤西好物闯出大市场） “粤”上新台阶丨从“三蚊鸡到巴西”到广货卖全球 粤西好物闯出大市场 （来源：视频综合） “三蚊鸡，搭你去巴西。”熟悉广东的朋友听到这句话都会会心一笑。这本来是茂名摩的师傅经典的揽客玩笑话，意思是坐摩托车便宜实惠，到哪儿都行。没想到就是在这一届广东省运会上，这句玩笑话搭配头戴荔枝冠、跨着老式“125”摩托的吉祥物“荔荔”形象，一下子出圈了，同款冰箱贴甚至在开幕式当天就卖断了货。文创冰箱贴设计师吴天昊介绍，他想把一些有本地生活特色的场景融入到设计里，比如小时候见到的摩托车场景，很鲜活。街头玩笑成“顶流”交通破局跨越山海一句略带夸张的玩笑话道尽了粤西人民踏实勤劳的本质，也击中了大家共同的回忆：“摩的”盛行的黄金时代恰好是早些年粤西地处交通网络末梢的时期，不仅因为交通不畅难以融入珠三角发展大局，就连当地引以为傲的荔枝也面临山长水远、难拓市场的困境。这句玩笑话当然也只能是不少粤西人民梦想里的豪言壮语。这几年，广东发力缩短粤东西北地区与大湾区的距离。去年，粤西首条时速350公里的高铁——广湛高铁全线通车，助力茂名融入粤港澳大湾区“1小时生活圈”。如今，广东已经实现县城20分钟上高速公路、1000个乡镇30分钟上高速公路。而摩托车也从服务游子回家的“最后一公里”，到成为服务荔枝下枝头“第一公里”的抢鲜主力军。荔枝跨海粤西好物“闯”出大市场今年上半年，经茂名海关监管出口的鲜荔枝达7488.5吨，货值1.6亿元，同比分别增长34.2%和85.2%，全球每5颗荔枝就有1颗来自茂名。越来越多粤西好物走出乡土。茂名某商务企业负责人谢立佳介绍，今年茂名荔枝出口还是以妃子笑为主，出口加拿大、澳大利亚、东南亚这些地方，预计今年总出口量在3000吨左右。一句街头调侃，如今回看，倒像是一句浪漫预言——“荔荔”文创火爆出圈，茂名荔枝漂洋过海。三块钱的诚意不变，敢闯敢拼的底色不变。当年那句看似夸张的“去巴西”，早已顺着广货集装箱，跨越山海、奔赴全球。