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据新华社报道，美国总统特朗普17日威胁轰炸阿曼，声称这个海湾国家可能“阻碍”霍尔木兹海峡开放。那么，特朗普为何威胁阿曼？阿曼到底做了什么？局势接下来会怎样？ 特朗普为何威胁阿曼 “如果阿曼阻碍（霍尔木兹海峡开放），我们将把它炸个稀巴烂。”特朗普17日在接受美国福克斯新闻频道采访时说。当天晚些时候，有媒体在白宫就此言论提问，特朗普回答：“我认为他们（在霍尔木兹海峡问题上）处理得不太好，但我们能轻易地对付他们，就像对付其他国家一样。” 福克斯新闻频道主持人和嘉宾在电视直播中讨论此事时感到困惑。主持人问：“阿曼做错了什么？”退役美国空军准将约翰·泰歇特答：“我不知道阿曼做了什么会让他们成为伊朗‘共犯’的事，我更希望本届（美国）政府专注于兑现他们对伊朗政权发出的威胁……而不是再对阿曼发出新的威胁。” 特朗普没有具体解释他为什么要对阿曼施压，美国舆论对此有不同解读。 据新华社报道，美国新闻国度电视频道评论员赫拉尔多·里韦拉认为，特朗普这一举动体现出他对伊朗战事越发感到沮丧，已“迷失方向”。“导弹库存告急，舰艇作战人员士气低落，现在又（威胁）要去轰炸阿曼，他情绪完全失控了。” 美国《华尔街日报》发表分析文章说，白宫内部目前对阿曼存在两种看法：一些人私下指责阿曼是“两面派”，认为阿曼基本上支持伊朗，而非在美国与伊朗间寻求达成最佳协议；另一些人认为阿曼与伊朗的长期关系有助于推动调解进程，并断言“阿曼是被特朗普当作了（美伊未达成核协议而发泄愤怒的）替罪羊”。 事实上，在战事和谈判进展不顺时，美方指责、施压盟友已成常态。《华尔街日报》注意到，就在16日，因不满韩国未协助重开霍尔木兹海峡，特朗普宣布缩减美韩军演规模。此前，特朗普还抱怨英国和西班牙等欧洲盟友在对抗伊朗方面做得不够。 阿曼到底做了什么 特朗普已不是第一次威胁阿曼。今年5月，特朗普就曾在白宫内阁会议上谈及霍尔木兹海峡通航问题时表示，阿曼也会像其他国家一样遵守规则，并称“如果他们不守规矩，我们就只能把他们炸飞。他们很清楚这一点，所以会安分守己”。 阿曼与伊朗分别位于全球能源运输“咽喉”霍尔木兹海峡的两岸。伊朗战事前，全球约五分之一的原油和成品油经这个海峡运输。 去年以来，美伊在阿曼斡旋下举行多轮间接谈判，原因在于阿曼与两国均保持良好关系。不过，《华尔街日报》报道称，近几个月来，美国与阿曼的关系恶化，而导火索就是伊朗战事。 美国和以色列2月28日对伊朗发起军事行动，而在战事爆发前两天，美伊还在瑞士举行由阿曼斡旋的间接谈判。阿曼外交大臣巴德尔当时曾表示，美伊谈判取得“显著进展”。2月27日，巴德尔到访华盛顿进一步做美方工作，希望能阻止战事发生，并对美国媒体强调，伊朗已同意“永远不再拥有可制造核弹的核材料”。 战事爆发当天，巴德尔在社交媒体上发文说，对此“感到失望”，“积极而严肃的谈判再次遭到破坏”，“我敦促美国不要进一步卷入其中，这不是你们的战争”。今年3月，巴德尔进一步表态：“不管你们怎么看伊朗，这场战争不是他们挑起的。” 今年5月，伊朗与阿曼就霍尔木兹海峡通航问题展开谈判，阿曼被普遍认为在一定程度上代表美方。自那以来，不时有媒体称阿曼与伊朗计划征收霍尔木兹海峡船只通行费，但阿曼多次断然否认。 据《华尔街日报》报道，美方担忧阿曼与伊朗达成的协议将巩固伊朗对霍尔木兹海峡的控制。当前，美国更倾向于以卡塔尔和巴基斯坦作为斡旋方来调解美伊战事，而将最初的调解方阿曼“推到一边”。 局势接下来会怎样 8月17日适逢美伊谅解备忘录所设定的60天谈判窗口期期满。舆论普遍认为，特朗普在这一时间节点“迁怒”阿曼，表明特朗普对当前僵局感到沮丧，把阿曼当成了“出气筒”，但这并不意味着美方确要对阿曼采取行动。 同时，也有分析认为，特朗普的威胁试图进一步迫使阿曼等海湾国家“选边站”。伊拉克拉夫德传媒与战略研究中心研究员阿里·穆萨表示，当前美军面临导弹库存不足、作战人员士气低落等困境，特朗普此时发出威胁，旨在威慑地区国家，进一步加强海上封锁、切断伊朗的补给通道。 不过，阿联酋迪拜海湾研究中心研究员艾哈迈德·阿里认为，特朗普的“威胁外交”无法解决伊朗问题的根源，也无益于重建美国在中东乃至国际社会日渐流失的公信力。如对阿曼采取军事行动，只会进一步激化地区紧张局势，将美国拖入又一场难以脱身的战事。 在美国国内，特朗普对阿曼的威胁也引发一些民主党人的不满。美国民主党籍联邦参议员蒂姆·凯恩在社交媒体上发文说，特朗普威胁要“将日益减少的武器进一步浪费在阿曼这个与我们有着牢固外交关系的国家上”。他将提交一份旨在限制战争权力的议案，反对特朗普对阿曼采取军事行动，阻止特朗普“给美国和世界造成更多伤害”。

8月19日，中国民营航天迎来重大突破。朱雀三号运载火箭在东风商业航天创新试验区点火发射，其一子级在回收场坪顺利着陆，成为中国首型成功回收的民营运载火箭。 这是中国首次实现入轨级运载火箭一子级着陆支腿方式回收，也是中国首次实现入轨级运载火箭一子级陆地回收。 图片来源：蓝箭航天 中国民营航天迎来火箭回收时代 朱雀三号运载火箭是由民营火箭公司蓝箭航天自主研制的一款重复使用液氧甲烷运载火箭，全箭长66.1米，起飞质量约570吨，起飞推力7542千牛。 此次任务是朱雀三号运载火箭第二次开展一子级回收验证。2025年12月3日，朱雀三号运载火箭在东风商业航天创新试验区实施首飞，火箭二子级顺利入轨，一子级在回收时发生异常燃烧，残骸着陆于回收场坪边缘。这是中国首次对入轨级运载火箭尝试一子级回收，获取了火箭真实飞行状态下的关键工程数据，为后续发射服务、子级可靠回收可重复使用奠定了重要基础。 此次回收成功，意味着中国民营商业航天成功突破火箭回收技术。从朱雀三号运载火箭立项到成功回收，蓝箭航天用了3年时间。蓝箭航天相关负责人表示，此次任务取得圆满成功，既是朱雀三号运载火箭的重要节点，也是我国液氧甲烷重复使用运载火箭的重大进展。 本次任务中，朱雀三号运载火箭不仅完成了一子级回收技术验证，还承担了商业发射任务。 该负责人表示，这次任务在真实商业发射场景下，验证了朱雀三号运载火箭从设计、生产、测试到发射、回收的核心技术链条闭环，推动运载火箭重复使用技术由单项突破向工程化应用跨越，为后续常态化商业运营奠定基础。 图片来源：蓝箭航天 火箭重复使用的“经济账” 当前，面对大规模互联网星座组网的迫切需求，发展重复使用运载火箭来降低发射成本、提高发射频次，已成为全球商业航天的核心发展方向。 据蓝箭航天相关负责人介绍，火箭一子级成本约占全箭成本的70%，通过多次重复使用，可有效摊薄火箭单次发射成本。同时，火箭重复使用，还有助于提升发射频次。一次性液体运载火箭一子级通常需要数月的投产周期，通过周转复用，可有效缩短投产周期，便于企业将产能集中于二子级生产，从而大幅提高火箭发射频次。 该负责人表示，低成本、高频次的发射能力，不仅将为低轨卫星互联网建设提供重要运力支撑，更是商业航天实现盈利和可持续发展的核心。 图片来源：蓝箭航天 靠“腿”回收 作为中国第二型重复使用运载火箭，朱雀三号运载火箭采用“液氧甲烷推进剂+不锈钢箭体结构+着陆腿垂直回收”的技术方案，为中国实现火箭一子级回收探索出又一条可行技术路径，为丰富中国重复使用运载火箭型号贡献了民企智慧。 不同于长征十号乙运载火箭采用海上网系回收，朱雀三号运载火箭是靠着陆腿着陆。火箭一子级装有反作用控制系统、栅格舵与着陆支腿，可在完成轨道发射后实施垂直返回回收与再利用。 蓝箭航天相关负责人表示，可展收着陆腿式回收方案的可行性已被验证数百次，它对回收着陆场地要求较低，回收场建设投入小、运营维护成本低，能更好地满足高频次回收重复使用需求。 图片来源：蓝箭航天 烧“天然气”的不锈钢火箭 为了更好实现重复使用，研制团队将朱雀三号运载火箭打造成了一款烧“天然气”的不锈钢火箭。 当前，液氧甲烷已成为下一代重复使用运载火箭的优选推进剂。朱雀三号运载火箭的一子级发动机正是采用这种燃料。甲烷是天然气的主要成分，具有成本低、易制取、绿色环保、燃烧更彻底等优势，可有效避免发动机积碳等问题，便于回收后快速维护。 箭体方面，朱雀三号运载火箭采用不锈钢材料。相比铝合金箭体，不锈钢原材料和加工制造成本更低，耐高温，低温延展性和断裂韧性好，回收后的可维修性更强。