15万的购车预算，应该符合现在很多车友的心理价位，可在选车上犯难了，因为市面上可选车型太多，不知道从哪下手。其实我们可以大致分为两大类，一是自主国产阵营、二是合资品牌，国产车由于核心技术比不过合资车，所以定价和配置上更具性价比；而合资车技术稳定、故障率低、油耗低等，价格却高一些。所以15万预算，能匹配好一点的国产车，也能选择低配合资车，今天密探君就和大家聊聊买车这件事。
自用购车，比较在意外观设计和配置，也没有较长使用的打算，那国产车是个不错的选择。15万预算，国产车品牌可选择项很多，比如宋Pro比亚迪最新款SUV。这款车颜值外观很有辨识度，而且内饰中配备8英寸中控彩屏、LED大灯、自动空调等配置同样不低，动力上搭载1.5T+6速双离合的组合，日常生活不在话下。
哈弗H6，国产SUV怎么绕都绕不过去的一款车型，因为它太出色了，保有量达到了300万辆。论颜值，哈弗H6并不是特别出彩儿，销量这么高总结一句话就是给的多、高性价比。例如哈弗H6标配功能丰富，像胎压监测、ESP车身稳定系统、后倒车雷达、自动驻车、上坡辅助、发动机启停技术、无钥匙进入与启动等，靠着亲民价格让消费者尝到越级味道。
不可否认，国产车跟合资车是有差距的，特别是核心技术方面，虽说国产车企发展迅速但发动机还是略逊一筹，如果你打算长期使用，合资车就比较划算了。现在主流A级家轿市场，日产轩逸、丰田卡罗拉等经过多年积累，才形成了现在的口碑，较低的故障率既保证了实用性，又稳定住了二手市场的保值率。
当然买车与年龄也有很大关系，年轻人的审美和中年人自然不一样，一方注重动力、操控，另一方更注重汽车的内在以及配置。15万预算买车，可以根据自己的实际情况选择。
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10几万就带L2级别自动驾驶+四驱，你说这些国产车该不该火？
最近这几年韩系车的名气一直在下降，网上关于国产车的品质是否已经超过韩系车的争论也是争执不下。先不管国产车品质到底超没超越过韩系车，单看以往的销量排行榜，无论是轿车还是SUV前十五名之中很难见到韩系车的影子。
今天我给大家挖出了一款默默无闻但整体还不错的韩系车，它就是2019款东风悦达起亚-KX?CROSS，这款车是一台5门5座两厢跨界车。轴距为：2600mm，长宽高为：4240*1750*1505mm?，油箱容积43L，车轮尺寸是16寸的。
作为去年10月上市的车子，这款车的指导售价仅为：8.69-9.09万元，2019款东风悦达起亚-KX?CROSS也只有两款车型在售，一款是1.4L?自动GLS?国Ⅵ型，另一款是1.6L?灵动天窗版?国Ⅵ型。在发动机方面一款是卡帕1.4?D-CVVT自然吸气发动机，另一款是伽玛1.6?D-CVVT发动机。
所搭载的这台1.4L发动机的最大功率为：73.3Kw，最大马力为：100Ps，最大扭矩为：132.4N.m?。1.6L发动机的最大功率为：90.4Kw，最大马力为：123Ps，最大扭矩为：150.7N.m?。这两台发动机的供油方式都是多点电喷，发动机是全铝合金材质。这两款车型搭载的变速箱是一样的，为6挡手自一体变速箱。
2019款东风悦达起亚-KX?CROSS的车身悬架前为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。关于这款车的三大件方面就说这些吧，下面我们再来看看这款车的主被动安全配置，安全气囊方面主副驾驶俩气囊是标配的，前侧气囊是选配的。胎压报警没有标配，顶配车型需要选装，这操作是不是很迷呀？
另外像车身稳定系统，倒车雷达，倒车影像，发动机启停，上坡辅助，无钥匙启动/进入系统，多功能方向盘，7寸触控大屏，后排出风口等这些配置都是标配。起亚-KX?CROSS的外观颜值与内饰设计我们就不多说了，毕竟每个人的审美是不同的。
最后来总结一下，起亚-KX?CROSS在售价，空间，发动机，变速箱方面都是不错的。不过在车身悬架方面还是有待提高的，虽然不要求升级成独立悬架，但这个扭力梁式非独立悬架还是可以调的舒适一些的。KX?CROSS的底盘和减震还需要调整一下，过减速带时的反馈是有点糟糕的。
关于这台售价与国产车很接近的韩系车KX?CROSS，大家有兴趣吗？这个售价区间大家会优先考虑国产车，还是考虑韩系车哪？
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钱不多也想买车，这3款好车都不足5万，全是大厂打造，还有合资
仿佛在大家的脑海中已经达成了某种共识，将国产车与丰富的配置供给划上等号。的确，这些年一路走来国产车利用低价高配的性价比策略在由合资车型构筑的里三层外三层包围圈中“杀”出一条血路，成功从合资车企手中夺走一半的“天下”。
那么我们口中经常念叨的国产车有性价比，究竟性价比的程度有多高？不知道10多万就能把L2级别自动驾驶+四驱系统带回家够不够高呢？
相比在美国的风靡，被划分至商用车领域的皮卡在国内的生活十足的“凄凉”，政策对待皮卡的态度也不太“友好”。反光条、喷字、限制进城，就算意向消费者对皮卡有再多的爱也难以付诸于行动。然而随着近年来政策的逐步放开，皮卡在国内终于盼来了春天，因此也“滋生”出很多新的车型。而长城炮就是其中的一员。
众所周知，长城是众多车企中玩性价比策略最“6”的车企之一，首先长城炮不足10万的起售价降低了入门门槛，顶配不足16万又足够的“贴地”。并且亲民的售价是建立在足够充沛的配置供给之上。
乘用版顶配车型搭载的L2级别自动驾驶开创了皮卡车型使用L2自动驾驶的先河。此外还有四驱系统、2.0T高功率发动机以及电动天窗、真皮座椅、座椅加热、LED远/近光灯等一系列配置。而将上述一切整合其中的顶配车型售价不过15.98万。
但如果屏幕前的你仅仅是因为看到政策的放开就想顺势而为，长城炮性价比高就想“据为已有”。那么请你先保持冷静，因为皮卡是一种优缺点鲜明的品类。它既有SUV的通过性能、卡车的载货能力、霸气的外观造型等优点，却也存在无法抹去的操控极限不高、油耗过大等缺陷。
俗话说，选择一辆车就等于选择一种生活方式，所以在你决定要买皮卡之前请先确保内心自洽，愿意接受皮卡为你提供的生活方式。
“Plus”、“MAX”、“Pro”此类洋文是电子领域的后缀命名学逻辑.，但在这个讲究资源共享的世代，行业间的界限变得越发的模糊。起源于电子领域的洋文命名后缀已经渗透至汽车领域，越来越多车企在对旗下车型进行改款换代动作时，为车型加上“Plus”或“MAX”洋文后缀，而荣威RX5?MAX正是其中之一。
MAX字母的作用力是显而易见的。在配置层面相比现款的RX5多出了L2级别自动驾驶和四驱系统两项可拔高产品力的配置，此外更有可开启的全景天窗、LED远/近光灯、车联网等繁多的配置供给，而收集了L2级别自动驾驶和四驱系统的顶配车型，其售价还不足19万。
此外，秉持家族硬核律动美学的外观与遵循黄金分割比例的车身，强韧中抒发优雅，霸气中又不失时尚，就冲这一眼万年的颜值，就已经俘虏不少消费者的芳心，未探其内就已经忍不住要为它“冲动”消费。
再者RX5?MAX也被称为全球首款量产智能座舱，集合了3.0斑马智行系统、SKY?EYE天眼系统、AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0、BYOD多用户随心控功能以及最懂出行的社交工具——车信，由车联网、语音识别、AI系统、驾驶辅助系统组建而成的智能座舱俨然是一个能达到完美闭环的车内生态系统。
如此一来也就不难理解为何荣威RX5?MAX上市1个月订单已经超过2万。
即便向上之路屡次受阻，但永不言败的奇瑞还是毅然决然地选择“在哪里跌到，就必须要在哪里站起来”，星途品牌的推出标志着奇瑞又一次踏上向上的征程，旗下的首款车型——星途TX以及TX的衍生车型TXL将肩负起家族再次向上的重担。
面对重任，唯有祭出过硬综合产品力方可应对。首先在配置层面，起售价为13.59万的入门车型配备了360度全景影像、定速巡航、可开启全景天窗等丰富配置，而起售价为17.59万的顶配车型达到了L2级别自动驾驶，并且配备四驱系统和真皮座椅、10.25英寸中控触摸屏等丰富配置。
除了低价高配的性价比优势外，星途TX在外观处应用的Life?in?Motion设计理念，将偌大的中网和流畅舒展的车身完美结合到一起。此外星途TX还是实现人脸识别和支付的首款量产车型，也是同级首台搭载AR实景导航的车型。
当然奇瑞出品，星途TX的重头戏还是得看发动机。符合国六排放标准的第三代1.6TGDI发动机最大功率为145kW，峰值扭矩为290N·m，就算与2.0T发动机相比也是不遑多让，再结合高达38%的热效率，这款1.6TGDI发动机绝对不是“架子货”。
满怀希望的奇瑞原以为能看见星途TX可以一炮而红，然而不温不火的销量却又一次给奇瑞“浇”了一盘冷水。由此可以证明向上的道路虽然人少，但也并不好走！
上述的奇瑞屡次尝试冲击高端市场却总遭打击，反观长城发布的豪华子品牌——WEY，只用3年的时间就突破了30万销量，同时也是首个以及最快突破30万销量的中国豪华品牌，WEY品牌的强势崛起也为国产豪华品牌撑起了一片天。而VV6就是WEY品牌推出的第四款量产车型。
出自长城门下，VV6自然也延续了家族性价比高的优良传统。配备L2+级别自动驾驶、四驱系统、上坡辅助、远程启动、车联网、燕飞利仕音响、LED远/近光灯等丰富装备的车型起售价不过16.8万。
此外随着销量的上涨，WEY的家族设计已然深入人心，如今很难会在市场中再听到有关WEY设计的负面评价。
而且针对短板动力总成环节也是采用不断优化的积极态度，全新一代的2.0T电控双流道涡轮增压发动机采用缸内直喷、热管理模块等先进技术再搭配连续两届荣获“世界十佳变速器”的7速湿式双离合变速箱，VV6在驾控环节的表现有了长足的进步。
WEY品牌的强势崛起既是长城车企之幸事，更是国产车企之幸事，希望在往后有越来越多的“WEY”会在市场中出现。
国产车的配置的确很高，但要想提升核心竞争力并助力我国由汽车大国向汽车强国的华丽转身，仅靠低价高配的性价比策略显然是不足够的。作为车评人，教授更希望以后听到大家在讨论国产车的优点时，不会张口就是配置高，价格低，而是由衷地说技术好，质量优。
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到底多少万以内，买国产车是最划算的？
如今汽车已成为人们生活出行刚需，对于一些钱不多也想买车的消费者而言，如何选择成为他们最大难题，毕竟市场上销量较高的无论是合资车还是国产车售价基本都在5万以上，比如日产轩逸，或者是售价更低的吉利帝豪等都是10万左右的车，所以，接下来笔者就为大家介绍几款车型好车都不足5万，且全是大厂打造，还有合资。
第一款：现代瑞纳
该车作为北京现代旗下的一款小型家轿，售价非常实惠，指导价4.99-7.39万，入门车型不足5万，这样的价格能买一台合资车，性价比非常不错。虽然便宜，?现代瑞纳在外观上不会给消费者带来直观的廉价感，毕竟韩系车在颜值方面还是有所造诣的，中网采用宝瓶式造型，内部为熏黑横幅状结构，搭配前唇两侧中间的进气口，前脸运动感有所提升，大灯造型也十分有神，侧面还采用上扬式腰线。
既然定位小型车，自然是逃不过个头小巧的模样，4米3的车长确实较短，但是近2米6的轴距，十分接近紧凑车的尺寸标准，且该车还提供多功能方向盘、胎压报警、倒车雷达和倒车影像等等，保证该车实用性。动力方面，该车全系搭载1.4L发动机，最大功率为95马力，峰值扭矩132.4牛米，配5MT/4AT变速箱，虽然动力不强，但是对于这款小车而言也够用，同时百公里5.2L的油耗也符合消费者对于燃油经济性的需求。
第二款：奇瑞艾瑞泽5
指导价4.99万-8.49万，从售价上来说这样的低价格，在同级车型中也非常低，毕竟5万能买到的车确实不多，这对不少消费者来说具有极大诱惑力。同时奇瑞在国内有较高的市场知名度，该品牌在自主发动机上有不小成就，而艾瑞泽5这款车型甚至远销海外。
外观上，艾瑞泽5的前脸看上去较为小巧，中网采用六边形造型，内部采用镀铬点阵设计，搭配中间贯穿车标的镀铬饰条突显出前脸时尚感。同时在运动氛围的营造上艾瑞泽5也没有松懈，三段式进气口，内部为熏黑状，确实有不错运动氛围，侧身采用十分明显的上扬是双腰线设计，搭配和上尾部的小鸭尾，以及大面积镂空轮毂内部的红色卡钳，营造出性能车一般的错觉。
值得一提的是，艾瑞泽5不仅外观不错，该车更是一款紧凑型车，有着4572mm的车长以及2670mm的轴距，注意满足用户的日常出行需求，售价不足5万。
动力上搭载1.5L发动机最大功率116马力，分别匹配5MT/CVT变速箱，油耗表现也十分可观。
第三款：宏光MINI?EV
长期以来特斯拉Model?3一直是新能源市场的销冠车型，自从宏光MINI?EV的上市，这样的格局就被打破了，上市不久就超过Model?3成为该细分市场的销冠车型，在刚刚过去的11月更是卖出3万多台。之所以能够卖得这么好，是因为宏光MINI?EV的定位十分精准，在很多一线大城市，很多上班族都在为限行，加油，停车等问题困扰，而宏光MINI?EV的出现就很好解决这些问题，售价也十分亲民，指导价2.88-3.88万，这样的价格对于预算不高的年轻消费者而言十分的友好，还不用加油，充一次能跑120km或170km，十分适合日常上下班代步。
该车外观十分小巧可爱，符合年轻消费者的审美需求，内饰设计非常年轻，且中高配车型还带有空调，除此之外，像倒车雷达、运动/经济驾驶模式、胎压报警、上坡辅助等功能都是标配。
总的来说，虽然汽车已成为生活必需品，但不是没有人都拥有足够的预算，以上三款车型就满足那些没钱也想买车消费者的想法，都是大厂打造还有合资，想要合资可选现代瑞纳；想要尺寸更大可选奇瑞艾瑞泽5；想要便宜且不加油、不限行、停车方便可选宏光MINI?EV，至于选谁就看个人需求了。
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短短几年光景，自主品牌在国内汽车销售市场的风头越来越强劲，逐渐走高的销量和水涨船高的口碑正在一点点撕下国产车“以价取胜”的标签，在日趋白热化的市场竞争中杀出了一条通往高端化的血路。当国产和合资的受众群体不再那么泾渭分明，有一个问题也应该被大部分人所正视：到底多少万的预算，买国产车是最划算的？
就轿车来说，这个价格应该是十万以内。虽然近几年合资车的售价快速下探，但十万以下区间的合资车型仍然只有那么寥寥几款。大众POLO和本田飞度算是这个价位有口皆碑的合资车型，可小型车的定位在一定程度上无法满足“以大为美”的国人消费观。毕竟，作为十万以下的家用车，过度追求性能操控有点天方夜谭，空间大小则是重要的衡量指标。
另一款该价位的畅销车型捷达虽然是紧凑型车，但4501*1704*1469mm的车身尺寸和2604mm的轴距，比起吉利帝豪、长城睿骋CC等同级别国产车来说都略显娇小，1.5排量车型最大马力110，同等价格可以买到1.3T 133马力的帝豪。配置方面就更不用说了，该价位很多国产车型都配备倒车影像、自动驻车、定速巡航、上坡辅助等实用配置，合资品牌的这些配置则多见于10万以上的车型。
之所以说10万以内首选国产车，因为过了10万这个分界点，合资车型的选择空间就会无限扩大，别克英朗、大众朗逸、大众宝来、福特福克斯等十万出头的车竞争力目前还是大于国产车的。
就SUV来说，15万以内当首选国产车，这一点从国内SUV销量排行榜上就可以证实。比起轿车领域还是合资车的天下，SUV销量榜的前排位置几乎被哈弗H6(|配置|询价)、传祺GS4、宝骏510、吉利博越、长城CS75等自主车型包场，夹缝里求生存的变成了合资品牌车型。还是那句话，15万以内的价格没法太奢望动力和操控性能，而10多万的哈弗H6在配置方面却比近20万的奇骏还要丰富不少。
当自主汽车品牌被越来越多人接受，国产车正在逐渐摆脱“以价取胜”的老路线，在外观、内饰、空间等方面逐渐对同级别合资车形成优势。虽然中高端车型依然无法与合资车媲美，但随着领克、WEY等高端品牌的相继推出，未来消费者首选国产车的价格点可能会提升到20万甚至30万。
