喵哥经常看见有一些朋友在网上吐槽自己的国产车很容易生锈，喵哥今天就来跟大家聊一下，国产车容易生锈到底是车本身的问题，还是由于车子受伤后生锈所引起的误解呢？
第一，国产车是不是本身质量比较差，确实爱生锈呢？前些年的国产车由于防锈技术做的不到位，有一部分车子出现了生锈的情况，而且由于国产车品牌众多，有些品牌防锈技术不过关，久而久之就在老百姓的心目当中就形成了国产车爱生锈的固有观念。其实这几年的国产车由于防锈技术的提升，比如空腔注蜡，更好的冶金技术，更好的涂层技术加持，所以生锈的几率比前些年相对降低了很多，甚至几个畅销点的品牌防锈技术已经接近合资车了，在这点上还是要理性看待理性分析。
第二，不少朋友没有搞清楚生锈的原因，而误认为国产车爱生锈。喵哥看到不少吐槽国产生锈的主要是车子的裙边和车门，这些地方生锈，有相当一部分是由于车子受伤了之后处理的不到位所导致的生锈，而且这种生锈是从里面往外面锈，直接锈穿了，等发现锈穿之后是修不好的，只能把锈掉的切割之后重新焊接补上去。
由于不少国产车为了争夺市场，所以价格会相对比较低，因为车子买的比较便宜，用起来就相对更放肆，没有那么爱惜，车门被磕了或者车子裙边被刮伤了没有及时的处理，而且现在修理店做油漆的技术也就是把外面补一补，里面是不可能割开了重新去做防锈的，内面金属由于受到挤压之后产生了裂缝，或者里面的防锈层脱落了，加上空气潮湿，水汽进入后自然就生锈了，时间一长它慢慢地就从里面往外面锈穿了。
第三点，在成本控制防锈技术各方面其实国产车跟合资车之间还是有一定的差距的。由于在同等条件下合资车卖的比国产的会贵一些，利润也会相对更高一些，所以从这个角度来分析，合资车反倒有更多的空间去用更好的材料。再加上金属的防锈防腐蚀本身就不是一件很简单的事情，有很高的技术含量，这些国外的厂家虽然跟国内的厂家合资了，但是不可能把自己的核心技术全部都掏给你，他只会告诉你怎么去组装，而至于核心材料核心技术肯定是自行保管，不可能把技术白白吐出来。
以上几点就是为什么很多朋友经常会吐槽国产车容易生锈，比合资车防锈做的差一些，有客观的防锈技术的差距，当然也有主观的在用车过程中所造成的损伤，除此之外还有概率的事件，由于国产车的品牌太多，导致汽车鱼龙混杂，质量良莠不齐，加上有些车子材料技术不过关，质量把控又不到位，久而久之就造成了大家产生了国产车爱生锈的固有印象。
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相比合资车，为什么国产车更加容易生锈?
除了国产车之外，合资车同样有生锈的，车的本身设计原因，和车的使用环境，厂家生产的原因，都有可能是导致生锈的原因。有的车本身用料就差，车漆和钣金材料成本低，做工和用料是衡量一辆车质量好坏的标准之一，可是有些汽车的生产厂家，往往为了更高的利润和同其它厂家竞争的需要，节约成本，当然为了销量车的价格也会很诱人，使用普通的钣金，致使原本能保证6-7年不发生严重锈蚀的汽车，一两年甚至更短就出现了锈蚀现象，影响驾驶安全。
国产车为何爱生锈？
比亚迪F3车主在中国汽车质量网上投诉，行驶6万公里后，车顶和车门下面生锈鼓包。当车主去汽修厂进行挖补喷漆后，效果只持续了2-3个月。汽修厂师父对车主说，这车再用下去不到两年肯定会全车锈烂掉。专家建议车主联系厂家并进行投诉维权。
解谜 车身需要怎样的钢板？
去年，央视记者在采访江淮汽车股份有限公司客户服务部经理白喆时，白喆承认公司为了节约成本没有使用防腐性能较好的镀锌板，而是采用了价格相对便宜的普通钢板。
那我们首先来了解下镀锌钢板的特点：镀锌钢板是为防止钢板表面遭受腐蚀延长其使用寿命，在钢板表面涂以一层金属锌，这种涂锌的钢板称为镀锌板。而普通钢板，尤其是含碳量较高或者在未作完善防锈处理时，很容易发生生锈的情况。
对于制造汽车来说，车体主梁结构必须使用钢质材料来锻造，而其它区域可以使用铝、碳纤维等材质来填充。对于整车的钢质材料来说，不同的车体部位用的材质也有所不同，一辆整车各个不同部位所用的钢质材料和工艺，这其中包括BP钢板、BH钢板、DP钢板、BLa钢板、TRIP钢板等。
BP钢板：使用这种钢板可使汽车冲压件的厚度适当减薄，能降低汽车的自重，获得良好的经济效益。既可用于制作门外板、发动机盖板、顶盖等外覆盖件，也可制作横梁、纵梁等加强件和结构件。
BH钢板： 广泛应用于汽车车门外板、发动机盖板等外覆盖件上。
汽车不同部位生锈情况影响行车安全
发动机、转向机、前刹车分泵同、车身及骨架、后刹车分泵等部位是汽车生锈危害最大的部位。
发动机生锈，是气缸壁在车辆长期停放时缓慢生锈，易造成发动机早磨，导致烧机油。转向机生锈，转向机齿条生锈加剧磨损，配合间隙过大，导致转向机漏油，严重威胁行车安全。前刹车分泵同生锈，造成刹车分泵生锈造成刹车跑偏和甚至失灵，是严重安全隐患。车身及骨架生锈，造成车身锈蚀1%，强度降低5%-10%，车身骨架生锈会导致车辆安全性降低，保护能力下降。
相比合资车，为什么国产车更加容易生锈?
我相信很多人都听过或看到许多国内车生锈，但是当我国的汽车工业刚刚开始时，这个问题也可以作为技术问题汇编，但到目前为止，在投诉清单中仍然有一辆汽车生锈抱怨问题在前面的模型中。据小编信息，在近年独立品牌投诉清单中，投诉的数量排名第二，奇瑞曾帝泽5，并排名第七吉利皇帝在体内存在抱怨的问题。
在过去一年的联合文具投诉清单中，没有投诉案例，当然，这并不是说合资车没有投诉，只是一辆合资车在身体生锈，投诉，这件应该明显低于国内汽车。为什么国内汽车更喜欢生锈？小编觉得有三个主要原因，一个是生产过程的问题。虽然国内汽车取得了很大进展，但在许多细节中，与合资企业之间有点差距。每个人都知道生锈通常是湿度，材料，工艺和质量控制问题。有水，湿度易于生锈。这是常识。材料一般为铁易生锈，工艺过程镀镀，浸泡锈，清洗，包装，生产和运输。至于控制，有必要确保每个链接中没有生锈问题，这样它就会产生我必须生活在风的风格！
在加工过程中，车身需要电泳，并且用抗粘接，腔蜡和面涂层喷涂底盘。这些过程将影响车辆的防腐蚀能力。自有品牌更容易生锈的原因，抗腐蚀治疗的过程是一个主要因素。为了降低成本，许多型号可以拯救省，在短期内导致短期车辆锈蚀。
国内早期的汽车有更多的铁锈现象，还有普遍性的，因为使用低成本的劣等材料，现在国内汽车的品牌和价格大大提高，没有问题成本。大，但仍然是品牌草案的一些产品尚未升级，使用廉价的材料生产生锈产品仍然有用，并建议这些国内汽车或由于这个小问题。一些代表国内品牌的令人满意的部分，他们的产品已经升级，升级产品，很少发生生锈这个问题的发生，并且进展是一件好事！
