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关于“合资和国产究竟谁更值得买”的争论一直没停过，尤其在15万元这个大多数家庭都能接受的价格区间内，国产车和合资车更是琳琅满目。而或许在5年之前，拿15万元买一辆国产车，很多人会觉得不明智。但在如今，国产车通过不断追赶，国民接受度早已与日俱增。今天我们就来客观讨论一下，15万元的预算在国产车和合资车面前究竟该如何抉择。
其实在笔者看来，国产车和合资车各有所长，如果非要说哪个更值得买，实际上就是国产车更划算，而合资车更靠谱。为什么这样说？我们一一来分析。
为什么说国产车更划算？
相同价位之下，国产车性价比更高，这是不争的事实。就拿15万价格区间的国产车来说，长安CS75 Plus、领克01、WEY VV6等都是畅销车型，同时也是各自品牌的主力产品，在性价比上可谓诚意十足。
这种诚意不仅体现在颜值和空间，也体现在内饰用料和配置的丰富程度上，此外，人机交互系统也完全不逊色合资车，甚至有些还能达到完爆合资车的程度；不仅如此，在驾乘体验和用车感受上，这些车型堪称越级，足可与20-25万级别的合资车相比。
而这个价位的合资车呢，诸如朗逸、轩逸、卡罗拉等，也均是畅销车型，品牌和可靠性方面确实比国产车更出色，但却都存在相同的短板，比如说内饰用料粗糙、配置低等等。此外，在驾乘体验上，这些合资车不论是动力性、静谧性还是底盘滤震性，也均不如国产车做得好。
因此说，国产车的性价比是更高的，15万预算买国产车实际上更划算。
为什么说合资车更靠谱？
那么，合资车又靠谱在哪里呢？
虽然国产车的整体性价比表现更高，但不能否认，与合资车相比国产车还是缺乏技术积累，尤其在三大件水平上还是相对落后的。这其中，发动机的差距正在逐渐缩小，不论是奇瑞的ET15B系列，亦或是长安的蓝鲸发动机，目前都堪称跻身先进水准。
差距较大的实际上是变速箱和底盘，尤其是变速箱更是国产车的短板。比如说双离合变速箱就在很大程度上影响了国产车的可靠性。而在底盘方面，合资车的技术沉淀也是国产车所无法比肩的。
三大件上的优势赋予了合资车更为靠谱的品质，也带来更为省心省钱的用车体验。就拿用车成本和保养维护成本来说，合资车的油耗普遍更低，因此用车成本更低，而更可靠的品质也让合资车的后期保养成本大为缩减。此外，在品牌附加值和保值率方面，合资车也更为稳定。
以上正是合资车更为靠谱的原因。
小结：
鱼和熊掌不可兼得的道理谁都知道，15万的预算，不论是选择合资车还是国产车，皆有各自的优势和劣势。选择了国产车，就拥有更高的配置、更好的驾乘体验等，但在可靠性和后期成本上需要更操行；而选择了合资车，就能拥有更可靠的品质和更稳定的保值率等，但同时也得接受更粗糙的内饰、更低端的配置以及表现一般的驾乘体验。
“野马”二字在国内汽车圈子里多半会被人们优先理解成福特公司旗下出品的野马跑车，这款国内有着“平民跑车”美誉的美系跑车在国内跑车圈有着极为特殊的地位，野马跑车超高的人气也是让同名国产自主品牌野马汽车很是尴尬，在国产自主品牌纷纷崛起的时候，1988年就成立的野马汽车作为国内老牌车企却不得不接受品牌逐渐式微的现实?，如今品牌的希望被寄托在了以博骏为代表的SUV车款身上。
野马版“博越”，全系国六1.5L，配天窗电子手刹，卖4.99万。野马汽车就是现在大多数国产自主品牌的缩影，品牌小众名气不大，想要有起色就必须依赖超高的性价比来吸引消费者，但是这并不是长久之计，高性价比的国产车往往不能形成长期的市场口碑效应，车款的品质往往不能够得到保证，不能够像哈弗H6，吉利博越那样成为国产标志性的SUV车款。
野马如今最有看点的SUV当属野马博骏，这款车在外界看来就像是野马自家的“博越”，主打的还是国内低端市场，野马博骏的售价足够的便宜，4.99万至12.99万之间的售价几乎是国产SUV的触底价格，在国产小型SUV之中博骏的价格优势还是非常明显，那么这款小众冷门的小型SUV还有哪些特点呢？我们不妨深入了解一番。
野马博骏有着一副颜值不错的前脸，一体式的格栅大灯设计看起来很时尚，两侧大灯组内部借鉴了和宝马“天使眼”类似的造型设计，大灯配备了高度可调功能以及LED日间行车灯，但是卤素光源的远近光灯配置略低，这种山寨意味强烈的设计在国产低端SUV之中比较普遍，也是受限于成本以及市场环境做出的无奈之举，这也是为何国产低端SUV产品卖不出口碑，只有三分钟热度的原因。
当然除了略有些山寨气息的前脸设计之外，这款车给到的配置参数还算是比较有竞争力的，比如除最低配之外标配的无钥匙进入以及一键启动功能就很实用，车款的尺寸数据在同级别之中也有着一定的优势，长宽高尺寸为4360*1830*1680mm，轴距则是在2550mm，对比长安旗下的CS15，比亚迪旗下的元，这款博骏的尺寸还是有一定的优势。
车款侧面的造型设计还算是比较时尚，采用了黑红撞色的设计语言，营造出了如今主流的悬浮式车顶造型设计，匹配的17英寸轮圈采用五幅式的造型设计，匹配的车胎则是三角牌车胎，而车款尾部的造型设计多了几分稳重，车尾立面的布局设计层次感十足，灯组位置靠上，也将视觉重心提上了一些，尾部的下包围设计很是扎实，双边两出的四边形排气孔以及底部银色护板的组合看起来就十分扎实。
起步价不到5万的野马博骏采用了极为简约的内饰设计语言，中控台采用了大面积带有缝线的软性材质装饰，搭配上银色饰条点缀兼具手感和美观度，方向盘采用的则是平底设计，顶配还有真皮包裹，车款还配备了同价位之内罕见的12.3英寸液晶仪表盘以及触控式的空调控制界面，中控部分还有一块8英寸的中控屏，功能齐全，在看得见的外在配置方面这款野马博骏可以说是做到了越级的表现。
但是凡事不能看表面，这款野马博骏的“内功”并不深厚，标配的仅仅是一些基础配置，比如主副驾驶气囊，胎压显示，而像360度全景影像，倒车车侧预警系统，自适应巡航，自动泊车入位等功能只有顶配车型才配备，车款匹配的动力系统表现也并不是那么的给力，全系标配1.5L自吸式发动机，最大马力为109马力，峰值扭矩则是145牛·米，匹配5挡手动或者是CVT无级变速箱，工信部给出的油耗在百公里7.1L，这款车动力系统的综合表现只能用乏善可陈来形容。
野马博骏是一款优缺点都非常鲜明的国产自主小型SUV，在这款车身上我们看到了二三流国产SUV的痛点和通病，虽然有着极致的价格，但是车款本身的配置也是降到了一个极限的状态，可能一些外在的配置还看得下去，但是更为核心的三大件依旧是采用过时的技术，这样的车，这样的品牌想要有崛起非常困难。
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